Kiel transportilo, la metroo havas historion de preskaŭ 160 jaroj, kaj ĝia tira teknologio konstante ŝanĝiĝas. La unua-generacia tira sistemo estas tira sistemo kun kontinua kurento; la dua-generacia tira sistemo estas tira sistemo kun nesinkrona motoro, kiu ankaŭ estas la nuna ĉefa tira sistemo. La tira sistemo kun konstanta magneto estas nuntempe agnoskita de la industrio kiel la disvolva direkto de la sekva-generacia nova teknologio por la tira sistemo de fervojaj transportveturiloj. Konstanta magneta motoro estas motoro kun konstanta magneto en la rotoro. Ĝi havas multajn avantaĝojn kiel fidinda funkciado, malgranda grandeco, malpeza pezo, malalta perdo kaj alta efikeco, kaj apartenas al ultra-alt-efikecaj motoroj. Kompare kun la nesinkrona motora tira sistemo, la konstanta magneta tira sistemo havas altan efikecon, malaltan energikonsumon, pli evidentan energiŝparan efikon kaj tre signifajn ekonomiajn avantaĝojn.
La ŝraŭba aerkunpremilo OPPAIR estas nova generacio de permanenta magneta sinkrona tiradsistemo, inkluzive de alt-efika hibrida reluktantmotoro, tiradkonvertilo, bremsrezistilo, ktp. Kompare kun nesinkrona motora tiradsistemo, la trajno ekipita per ĉi tiu sistemo konsumas malpli da energio dum tirado, la reaga energio estas pli alta dum elektra bremsado. Inter ili, la alt-efika hibrida reluktantmotoro havas la rimarkindajn karakterizaĵojn de simpla strukturo, fidinda funkciado, malgranda grandeco, malpeza pezo, malalta perdo, alta efikeco, kaj fleksebla aspekto kaj grandeco de la motoro.
OPPAIRŝraŭba aerkunpremilomotorteknologio - gvida dezajnmetodo
Loka optimigo Optimigo de statoraj parametroj: nombro da turnoj, dentlarĝo, fendprofundo, ktp.; optimumigo de rotoraj parametroj: nombro da magnetaj izolaj pontoj, pozicio, formo de aerfendo, pozicio, ktp.; grandeco de aerinterspaco; optimumigo de alt-efikeca zona orientiĝo kaj agordo de cela dezajna NVH-stelado;
Teknologio de ŝraŭbaj aerkunpremiloj de OPPAIR - dezajnmetodo por sistemo-efikeco
Ĝi havas la kapablon analizi laborkondiĉojn, studi la karakterizaĵojn de elektra kontrolperdo de la motoro, kaj optimumigi la sistemefikecon per juntodezajno.
OPPAIRŝraŭba aerkunpremilomotorteknologio - projektmetodo de bruo kaj vibrado
NVH faras dezajnajn testojn kaj konfirmon de sistemo ĝis komponanto, precize lokalizas problemojn, kaj certigas produktajn NVH-karakterizaĵojn. (Elektromagneta NVH, Struktura NVH, Elektronike kontrolita NVH)
OPPAIRŝraŭba aerkunpremilomotorteknologio - kontraŭ-malmagnetiga dezajnmetodo
Kontrolo de malmagnetiĝo de permanentaj magnetoj, la redukto de malantaŭa EMF ne superas 1%
Trifaza kurtacirkvita malmagnetiĝo-kontrolo Malalta rapido 3-obla troŝarĝa malmagnetiĝo-kontrolo Konstanta potenco 1,5-obla nominala rapido Funkciado Malmagnetiĝo-kontrolo Inovance ĉiujare liveras pli ol 3 milionojn da alt-efikecaj motoroj uzante rarajn terojn permanentajn magnetojn
OPPAIRŜraŭba AerkunpremiloMotorteknologio - Testkapablo
La tuta areo de la testlaboratorio estas ĉirkaŭ 10 000 kvadrataj metroj, kun investo de ĉirkaŭ 250 milionoj da juanoj. La ĉefa ekipaĵo: AVL-dinamometro (20 000 rpm), EMC-malhela ĉambro, dSPACE HIL, NVH-testekipaĵo; la testcentro konformas al ISO/IEC 17025 (CNAS-laboratoriaj akreditgvidlinioj), postulas operacian administradon kaj estas akreditita de CNAS.
Afiŝtempo: 22-a de aŭgusto 2022
