Ĉe kiu temperaturo povas la OPPAIRŝraŭba aerkunpremilola motoro funkcias normale?
La izola grado de la motoro rilatas al la varmorezista grado de la uzata izola materialo, kiu estas dividita en gradojn A, E, B, F kaj H. La permesata temperaturpliiĝo rilatas al la limo de la temperaturo de la motoro kompare kun la ĉirkaŭa temperaturo.
Temperaturpliiĝo rilatas al la valoro, ke la temperaturo de la statora volvaĵo estas pli alta ol la ĉirkaŭa temperaturo sub la nominala funkcia stato de la motoro (la ĉirkaŭa temperaturo estas specifita kiel 35 °C aŭ sub 40 °C, se la specifa valoro ne estas markita sur la nomplato, ĝi estas 40 °C)
| Klaso de izolado de temperaturo | A | E | B | F | H |
| Maksimuma permesita temperaturo (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Limo de plialtiĝo de temperaturo de volvaĵo (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Referenca temperaturo de rendimento (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
En elektraj ekipaĵoj kiel generatoroj, la izola materialo estas la plej malforta ĉenero. La izola materialo estas aparte sentema al altaj temperaturoj kaj akcelita maljuniĝo kaj difekto. Malsamaj izolaj materialoj havas malsamajn varmorezistajn ecojn, kaj elektraj ekipaĵoj uzantaj malsamajn izolajn materialojn povas elteni altajn temperaturojn. Tial, ĝeneralaj elektraj ekipaĵoj difinas la maksimuman temperaturon por sia funkciado.
Laŭ la kapablo de diversaj izolaj materialoj elteni altajn temperaturojn, 7 maksimumaj permeseblaj temperaturoj estas specifitaj por ili, kiuj estas aranĝitaj laŭ la temperaturo: Y, A, E, B, F, H kaj C. Iliaj permeseblaj funkciaj temperaturoj estas: Super 90, 105, 120, 130, 155, 180 kaj 180 °C. Tial, Klaso B izolado signifas, ke la varmorezista temperaturo de la izolado uzata de la generatoro estas 130 °C. Kiam la generatoro funkcias, la uzanto devas certigi, ke la generatora izola materialo ne superas ĉi tiun temperaturon por certigi la normalan funkciadon de la generatoro.
Izolaĵmaterialoj kun izolaĵa klaso B estas ĉefe faritaj el glimo, asbesto kaj vitraj filamentoj gluitaj aŭ impregnitaj per organika gluo.
OPPAIR ŝraŭba aerkunpremilo
D: Je kiu temperaturo la motoro povas funkcii normale? Kio estas la maksimuma temperaturo, kiun la motoro povas elteni?
OPPAIRŝraŭba aerkunpremiloA: Se la mezurita temperaturo de la motorkovrilo superas la ĉirkaŭan temperaturon je pli ol 25 gradoj, tio indikas, ke la temperaturpliiĝo de la motoro superis la normalan intervalon. Ĝenerale, la temperaturpliiĝo de la motoro devus esti sub 20 gradoj. Ĝenerale, la motorbobeno estas farita el emajlita drato, kaj kiam la temperaturo de la emajlita drato estas pli alta ol ĉirkaŭ 150 gradoj, la farbotavolo defalos pro la alta temperaturo, rezultante en kurta cirkvito de la bobeno. Kiam la bobentemperaturo estas super 150 gradoj, la temperaturo de la motorenfermaĵo estas ĉirkaŭ 100 gradoj, do se ĝi baziĝas sur ĝia enfermaĵtemperaturo, la maksimuma temperaturo, kiun la motoro povas elteni, estas 100 gradoj.
D: La temperaturo de la motoro devus esti sub 20 celsiusgradoj, tio estas, la temperaturo de la finkovrilo de la motoro devus superi la ĉirkaŭan temperaturon je malpli ol 20 celsiusgradoj, sed kio estas la kialo, kial la motoro varmiĝas pli ol 20 celsiusgradoj?
OPPAIRŝraŭba aerkunpremiloA: Kiam la motoro funkcias sub ŝarĝo, okazas potencperdo en la motoro, kiu fine fariĝos varmenergio, kiu pliigos la temperaturon de la motoro kaj superos la ĉirkaŭan temperaturon. La valoro, per kiu la motortemperaturo estas pli alta ol la ĉirkaŭa temperaturo, nomiĝas plirapidigo. Kiam la temperaturo altiĝas, la motoro disipos varmon al la ĉirkaŭaĵo; ju pli alta la temperaturo, des pli rapida la varmodisradiado. Kiam la varmo elsendita de la motoro por unuo de tempo egalas al la disipita varmo, la temperaturo de la motoro ne plu pliiĝos, sed konservos stabilan temperaturon, tio estas, en stato de ekvilibro inter varmogenerado kaj varmodisradiado.
D: Kio estas la permesita temperaturpliiĝo ĝenerale dum klako? Kiun parton de la motoro plej influas la temperaturpliiĝo de la motoro? Kiel ĝi estas difinita?
OPPAIRŝraŭba aerkunpremiloA: Kiam la motoro funkcias sub ŝarĝo, necesas ludi sian rolon kiel eble plej multe. Ju pli granda la ŝarĝo, des pli bona la elira potenco (se la mekanika forto ne estas konsiderata). Sed ju pli granda la elira potenco, des pli granda la perdo de potenco, des pli alta la temperaturo. Ni scias, ke la plej malforta afero en la motoro estas la izola materialo, kiel ekzemple emajlita drato. Ekzistas limo al la temperaturrezisto de izolaj materialoj. Ene de ĉi tiu limo, la fizikaj, kemiaj, mekanikaj, elektraj kaj aliaj ecoj de izolaj materialoj estas tre stabilaj, kaj ilia funkcidaŭro estas ĝenerale ĉirkaŭ 20 jaroj. Superante ĉi tiun limon, la vivdaŭro de la izola materialo akre mallongiĝas, kaj eĉ bruliĝas. Ĉi tiu temperaturlimo nomiĝas la permesebla temperaturo de la izola materialo. La permesebla temperaturo de la izola materialo estas la permesebla temperaturo de la motoro; la vivdaŭro de la izola materialo estas ĝenerale la vivdaŭro de la motoro.
Afiŝtempo: 22-a de aŭgusto 2022
